威颯試駕的操控性能那是相當(dāng)不錯(cuò)。

先說(shuō)動(dòng)力，2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率 222 馬力，提速輕快有力。日常起步和巡航主要靠電機(jī)，安靜又迅速。急加速或電池電量不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)介入有噪音但不大，前排雙層隔音玻璃能擋不少。

駕駛模式有多種，ECO 模式下盡量純電，動(dòng)力柔和，SPORT 模式油門響應(yīng)快，駕駛痛快。

威颯用的 TNGA-K 平臺(tái)，操控和同門兄弟車型差不多，方向盤轉(zhuǎn)向力道合適，容易上手。雖說(shuō)高坐姿讓人不太敢高速過(guò)彎，可實(shí)際車輛極限高，E-FOUR 四驅(qū)系統(tǒng)讓過(guò)彎能抓地緊，底盤濾震舒適，車內(nèi)不顛。繞樁極限速度約 70km/h 。

底盤質(zhì)感扎實(shí)，懸架前麥弗遜后多連桿，濾振動(dòng)作淡定，底盤隔音好，懸架有韌勁，減振器回彈利落，能有路感。

方向盤圈數(shù) 2 圈半，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，力度適中，指向性是一般家用車水平，高速變線車輛穩(wěn)定。

靜音方面表現(xiàn)好，中低速主要是電動(dòng)機(jī)提示音，高速發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音不明顯，就是胎噪和風(fēng)噪相對(duì)突出點(diǎn)。

總之，威颯的操控性能出色，能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。