悍馬被收購的原因較為復(fù)雜。

首先，悍馬自身在發(fā)展中面臨一些問題，比如高油耗導(dǎo)致銷量下滑，運(yùn)營困難。

而騰中重工試圖收購悍馬，是想獲得悍馬品牌的使用權(quán)、長期組裝合同、主要零部件供應(yīng)、主要管理團(tuán)隊(duì)，并承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行經(jīng)銷商合約等。其中，長期供應(yīng)合同將持續(xù)到 2012 年，悍馬正在研發(fā)的混合動(dòng)力汽車、雙模汽車項(xiàng)目也包括在收購合同中。根據(jù)最終協(xié)議條款，騰中將獲得悍馬品牌、商標(biāo)和商號(hào)的所有權(quán)，同時(shí)有權(quán)使用生產(chǎn)悍馬汽車所需的特定專利。買家還將接管悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽署的分銷協(xié)議。

但騰中重工收購悍馬最終失敗，原因包括騰中重工不具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)、收購方案未按規(guī)定報(bào)備導(dǎo)致審核未通過、收購表述前后不一等。

后來悍馬以電動(dòng)化方式復(fù)活，歸入 GMC 品牌運(yùn)營。電動(dòng)悍馬皮卡定價(jià)超 11 萬美元卻被搶購一空，訂單超 9 萬輛，生產(chǎn)計(jì)劃排到 2024 年。電動(dòng)化后的悍馬使用成本降低，潛在粉絲能以相對(duì)低的用車成本滿足情懷。通用在電動(dòng)悍馬項(xiàng)目上給予團(tuán)隊(duì)類似初創(chuàng)公司的自由度，產(chǎn)品有個(gè)性化定制、科技感增強(qiáng)等特點(diǎn)。

在中國，悍馬品牌有很大影響力。