十代思域的操控性能那是相當(dāng)好。

方向盤輕盈，女生操作都不費(fèi)勁，指向還特別精準(zhǔn)。

剎車、油門輕輕一踩就有反應(yīng)，駕駛起來輕松自在。

底盤調(diào)校出色，前懸架是麥弗遜式，下擺臂形狀重新設(shè)計(jì)，前防傾桿造型和位置改變；后懸架為多連桿式，四根控制臂各司其職，后輪定位更準(zhǔn)，操控性能大大提升。

彈簧和減震器分離布置，用長行程減震器，路況不好時(shí)乘坐也舒適。車身底部有護(hù)板，底部更平整。

它以新世代低重心、低慣性平臺(tái)為核心，車架和動(dòng)力總成響應(yīng)線性高，駕駛環(huán)境好，地板構(gòu)造優(yōu)化，臀點(diǎn)下降，駕駛位置調(diào)整幅度大，視野棒，引擎蓋后端高度降低，雨刮器和引擎蓋設(shè)計(jì)貼心，A 柱細(xì)型化，視野阻擋少。

傳動(dòng)系統(tǒng)的新開發(fā) CVT 或 6MT 變速箱，保證加速性和靜肅性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是新型雙小齒輪 EPS，轉(zhuǎn)向敏捷平滑，還有 AHA 系統(tǒng)改善車輛循跡性。

車體大量采用超高張力鋼材，輕量化水平高，扭轉(zhuǎn)剛性強(qiáng)，低慣性特性好。

空力性能方面，類似 Coupe 的車身比例和造型，經(jīng)過 CFD 實(shí)驗(yàn)和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，優(yōu)化各部位設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)和升力系數(shù)優(yōu)秀。

不少車主還會(huì)改裝，比如裝頂吧，把左右避震塔頂連接，減小兩塔頂距離變化，提升車體剛性，底盤更緊致，側(cè)傾也能抑制。防傾桿能降低兩側(cè)車輪側(cè)傾角度，讓高速過彎時(shí)車輪指向性更明確，提高操控穩(wěn)定性和安全性。

總之，十代思域操控性能出色，能給駕駛者很棒的體驗(yàn)。