現(xiàn)代勝達(dá)的操控性還是相當(dāng)不錯的。

首先動力方面，它搭載現(xiàn)代自主研發(fā)的 2.0T 發(fā)動機(jī)，匹配 8AT 變速箱，最大馬力 247Ps，最大扭矩 353N·m，動力數(shù)據(jù)不錯，城市通勤或戶外輕野都足夠，還有富余。而且動力系統(tǒng)提供 7 種駕駛模式，能通過中央島臺實體按鍵一鍵操作，輕松應(yīng)對各種路況。

駕駛過程中，方向盤操控手感輕盈，操作輕松自如。動力輸出均勻，幾乎無頓挫感，加速超車時動力響應(yīng)迅速，動作干脆利落，新手駕駛也沒壓力。

前麥弗遜和后多連桿懸架配置常規(guī)，但表現(xiàn)出色，過彎時很穩(wěn)。在運動模式下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有一定重量，操控順手，車身控制良好，轉(zhuǎn)彎抓地力強，輪胎附著力足。

同時，勝達(dá)配備的一系列主/被動安全配置，像自動駐車能避免長時間踩剎車或頻繁拉手剎，陡坡緩降能安全低速通過陡坡路況，膝部氣囊能降低二次碰撞中車內(nèi)飾對乘員膝部的傷害，這些配置提升了操控的便利性和安全性。

不過，它在低扭時動力較弱且有遲滯，環(huán)保模式下反應(yīng)遲鈍，動力輸出不迅速，超車時需提前規(guī)劃，2500rpm 以下車輛會有 Eco 模式滯后，油門較軟。

總的來說，現(xiàn)代勝達(dá)的操控性能能滿足大多數(shù)駕駛者需求，兼具運動感、舒適性與安全性。