影響汽車測(cè)評(píng)結(jié)果的因素有很多。

先說(shuō)車輛自身的直接因素，比如品牌，大品牌往往質(zhì)量更有保障，測(cè)評(píng)結(jié)果可能更好；車齡短、里程少、保養(yǎng)歷史好、綜合車況佳的車，在測(cè)評(píng)中通常更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼈冃阅芨€(wěn)定；車輛顏色有時(shí)也會(huì)影響，比如某些顏色更受歡迎，可能在某些方面影響測(cè)評(píng)。

間接因素同樣重要，地域不同，新車價(jià)格、新車型情況、國(guó)產(chǎn)化程度會(huì)有差別，政策也會(huì)發(fā)揮作用。評(píng)估師的專業(yè)能力和經(jīng)驗(yàn)十分關(guān)鍵，經(jīng)驗(yàn)豐富的評(píng)估師能更準(zhǔn)確地評(píng)估。

在汽車制動(dòng)性能測(cè)評(píng)中，像液壓制動(dòng)系各車輪制動(dòng)力均偏低，可能是制動(dòng)踏板自由行程過大。側(cè)滑量主要反映前輪前束與前輪外傾的配合，外側(cè)滑量超標(biāo)表明前束過大或外傾角過小，內(nèi)側(cè)滑量超標(biāo)則相反。車速表指示誤差超標(biāo)的原因，一是車速表本身的問題，比如零件磨損變形。前照燈檢驗(yàn)不合格也有多種情況。排放污染物方面，汽油車排放超標(biāo)可能是噴油器等故障。轉(zhuǎn)向系評(píng)測(cè)中，參數(shù)超標(biāo)主要因?yàn)榍拜喍ㄎ皇?zhǔn)、連接部件磨損。

在輪胎測(cè)評(píng)中，測(cè)試環(huán)境帶來(lái)的誤差影響很大，比如試驗(yàn)場(chǎng)的溫度、水膜厚度，此外，胎壓、車輛狀況、路面等因素也不容忽視。在汽車綜合性能檢測(cè)中，胎壓會(huì)影響制動(dòng)檢測(cè)結(jié)果，采樣時(shí)機(jī)也很重要。

在皮卡車碰撞測(cè)試中，車身構(gòu)成材質(zhì)、車身的質(zhì)量和重量、碰撞的速度和位置角度、車身結(jié)構(gòu)、安全配置、車體設(shè)計(jì)、制造工藝、工作條件等都是影響因素。

總之，汽車測(cè)評(píng)要突出公信力，應(yīng)遵循科學(xué)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法，要有強(qiáng)大的技術(shù)支撐，更要有客觀公正的初心和底線。