尼桑跑車的性能優(yōu)勢(shì)不少。比如尼桑 GTR，搭載 3.8T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá) 555 馬力，峰值扭矩 632 牛米，百公里加速僅需 2.7 秒，性能超強(qiáng)，在同價(jià)位跑車?yán)锖苡袃?yōu)勢(shì)。

還有尼桑 Z 跑車，基于已停產(chǎn)的 370Z 平臺(tái)打造，大幅改進(jìn)后采用 3.0 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間寬，動(dòng)力強(qiáng)勁，9 速變速箱能快速換擋，4 秒內(nèi)完成零百加速。座椅設(shè)計(jì)精心，駕駛座中央凸起支撐大腿，減輕疲勞，乘客座用柔軟緩沖材料，乘坐舒適。懸架出色，特殊的碳陶瓷制動(dòng)器提供強(qiáng)制動(dòng)力和出色操控性，特殊懸架讓駕駛?cè)犴樅每刂?。價(jià)格有吸引力，Premium 版 Tspec 比保時(shí)捷 911 的 Carrera 和 Carrera GTS 以及梅賽德斯 AMG 的 GT 轎跑車、寶馬的 M8 競(jìng)賽轎跑車劃算。

尼桑 350Z 也優(yōu)秀，外觀獨(dú)特，流線型車身加獨(dú)特大燈、尾燈，時(shí)尚動(dòng)感，3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足且燃油經(jīng)濟(jì)性好，懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)出色，行駛穩(wěn)定制動(dòng)快，內(nèi)飾簡(jiǎn)單但質(zhì)感好，座椅舒適功能實(shí)用，停產(chǎn)保值率高。

尼桑 GTR 被稱“戰(zhàn)神”，性能強(qiáng)大，加速快時(shí)速高，在同級(jí)車型中優(yōu)秀。歷史悠久，自 1969 年誕生，多個(gè)版本都保持強(qiáng)大性能和魅力，是日本跑車文化象征。賽車成就出色，在世界賽車比賽尤其日本超級(jí) GT 錦標(biāo)賽中多次奪冠。價(jià)格相對(duì)親民，性能出色但售價(jià)比頂級(jí)超跑低，讓更多愛好者能擁有。它外形簡(jiǎn)潔霸氣，流線型車身減小阻力，車尾燈經(jīng)典，吸引人。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，真皮座椅配三幅式方向盤有機(jī)能感，碳纖維材質(zhì)儀表盤亮眼。動(dòng)力上，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大，以 2017 款為例，3.8T 的 V6 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)峰值達(dá) 600 多牛，鈦金排氣系統(tǒng)散熱控制廢棄熱量好。四驅(qū)結(jié)構(gòu)與德國(guó)公司合作，體現(xiàn)德國(guó)工藝嚴(yán)謹(jǐn)和質(zhì)量保障，彈射起步保證速度，2015 款百公里加速 3.51 秒。唯一不足是 6 速雙離合變速箱不太穩(wěn)定。

日產(chǎn)推出 Z Nismo 為差異化競(jìng)爭(zhēng)，在入門級(jí) GT 跑車市場(chǎng)，采用很多先進(jìn)技術(shù)和賽事調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤不同于家用車。用雙渦輪增壓 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓高、冷卻系統(tǒng)效率比上一代 Z 提升 20%，輸出功率 426 馬力，峰值扭矩 521 ?！っ?，比豐田 SUPRA 3.0T 動(dòng)力強(qiáng)，峰值扭矩區(qū)間在 2000—5200 轉(zhuǎn)/分鐘，動(dòng)力輸出寬泛。