要合理調(diào)控汽車進(jìn)口關(guān)稅，可以從以下幾方面入手。

首先，適當(dāng)降低小汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率，比如排氣量三升及其以下的汽油機小汽車和排氣量二點五升及其以下的柴油機小汽車的進(jìn)口關(guān)稅稅率，由 180%降至 110%；排氣量三升以上的汽油機小汽車和排氣量二點五升以上的柴油機小汽車的進(jìn)口關(guān)稅稅率，由 220%降至 150%。

其次，除特定減免稅情況外，其他機構(gòu)、人員進(jìn)口小汽車，海關(guān)一律照章征收進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和其他稅費。

對于企業(yè)來說，像 A 汽車公司這樣的跨國企業(yè)，可以通過在中國設(shè)立子公司進(jìn)行國際間轉(zhuǎn)移定價來籌劃關(guān)稅。比如設(shè)立總裝配公司，壓低汽車零部件的進(jìn)口價格，既能節(jié)省進(jìn)口關(guān)稅，還因為零部件稅率低、更易操作而增強籌劃效果。

此外，企業(yè)還可以考慮將進(jìn)口的產(chǎn)成品分拆成半成品或原材料和零部件進(jìn)口，減少關(guān)稅支出，但要嚴(yán)格遵守稅法規(guī)定。

從國家層面，降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是擴大市場開放的措施之一。中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能依賴進(jìn)口關(guān)稅壁壘，未來隨著開放程度擴大，關(guān)稅水平可能進(jìn)一步降低。同時，對于合資企業(yè)的股份比例和外資自主建廠的限制也在逐漸放寬。

人大代表尹同躍建議，研究進(jìn)一步降低整車進(jìn)口關(guān)稅，爭取更互惠的貿(mào)易政策，降低關(guān)稅壁壘，加快與汽車出口主要市場所在國和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，推進(jìn)已簽訂自貿(mào)協(xié)定國家的第二階段談判。

總之，合理調(diào)控汽車進(jìn)口關(guān)稅需要綜合考慮多方面因素，推動汽車行業(yè)健康發(fā)展。