寶馬純電動汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現相當出色。

以寶馬 iX3 為例，其電動機輸出功率強勁，能提供迅速平穩(wěn)的加速體驗。在續(xù)航方面，憑借先進的電池技術和能量管理系統(tǒng)，滿足日常和長途出行需求。智能駕駛輔助系統(tǒng)豐富，像自適應巡航控制，能智能識別并顯示與前車距離，駕駛者還可按需調節(jié)跟車距離和最大行駛速度，且常與車道偏離預警、車道保持輔助配合，提升駕駛舒適性和安全性。還有交通擁堵輔助功能，車速不超過 60km/h 且在特殊工況下可用。變道輔助功能也實用，車速不低于 70km/h 及滿足一定道路條件時，輕撥轉向燈撥桿就能自動轉彎。

全新 BMW i3 搭載第 8 代操作系統(tǒng)的 BMW iDrive，配合一體式懸浮曲面屏，智能個人助理采用全新可視化形象，人機互動自然順暢。其自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 達到主流 L2 級水平，提供碰撞預警和車道保持等實用功能，50 米循跡倒車功能在復雜場景表現出色。

寶馬 i5 同樣優(yōu)秀，保留了實用的實體遮陽簾。其頂配尊享型 M 套裝版本最大功率 210kW，純電續(xù)航里程 536 公里，高強度駕駛百公里耗電量約 15.5 左右。智能輔助駕駛水平令人安心，自動跟車、轉向和剎停都很順暢，眼神變道功能雖不如打轉向燈自動變道爽快，但整體表現不錯。懸掛系統(tǒng)和底盤操控出色，有樂趣、有支撐感且平穩(wěn)，不易產生暈車感。L2 級輔助駕駛配合全彩 HUD、儀表 AR 實景導航，長途駕駛舒心安全。特殊路況下能檢測雪糕筒和白色實線之間的距離保持輔助駕駛，道路通暢時會自動變道超車，復雜路況下會給出變道提示，且輔助駕駛允許駕駛者主動調節(jié)與前車距離，主動操作方向盤變道后可自動恢復領航功能。

在硬件配置方面，寶馬新能源汽車包含 25 個傳感器，如 5 個毫米波雷達、1 個前向三目攝像頭等，各自負責不同功能。處理信息的芯片雖與先進芯片有差距，但應付 L2 級自動駕駛算力足夠。

與同級的奧迪 e-tron、奔馳 EQC 相比，寶馬 iX3 在智能輔助駕駛方面功能更全面。