瑞虎9的底盤參數(shù)配置表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它采用了前麥弗遜、后多連桿式前后雙獨(dú)立懸架，這種懸架組合能提供較好的支撐和穩(wěn)定性。

為了提升濾振能力，開發(fā)了CDC“磁懸浮”懸架技術(shù)，可實現(xiàn)毫秒級的調(diào)節(jié)響應(yīng)，能有效抑制顛簸路段的震動和細(xì)碎彈跳，讓駕乘更加舒適。

在車身與底盤之間還采用了控制臂液壓襯套、后副車架襯套等“軟連接”技術(shù)，使整車異常沖擊衰減能力提升32%、隔震能力提升30%，搭配抓地能力良好的米其林輪胎，進(jìn)一步降低了路噪胎噪。

在過彎、剎車等狀態(tài)下，CDC懸掛能有效抑制車身側(cè)傾和俯仰。

過減速帶和不平整路面時，底盤表現(xiàn)出不錯的濾振能力，剎車時不易出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向調(diào)校設(shè)定了一定虛位，防止輪胎“過度反應(yīng)”。

后懸架系統(tǒng)經(jīng)過特別優(yōu)化，在復(fù)雜路況下能保證車輛最佳姿態(tài)，過彎時更加穩(wěn)定。

總之，瑞虎9的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性，讓駕駛者在日常通勤和激烈駕駛時都能有良好的體驗。