汽車空調(diào)壓力過高的原因有很多。

比如系統(tǒng)中有空氣，這時就得再次徹底抽空并加注制冷劑。

系統(tǒng)堵塞也會造成壓力過高，常見的是膨脹閥堵塞或故障，要更換膨脹閥才行。

制冷劑過多也不行，排氣口和吸氣口手感會“熱”，正常應該是“冷”手，壓縮機還可能有液錘，得再次抽空定量加制冷劑。

冷凝器散熱不好，從冷凝器出口到膨脹閥入口的管道手感應是“暖”手，若“熱”手就不對了，要清理冷凝器和散熱器格柵的污垢，必要時得更換。

膨脹閥故障的話，低壓管道會有大量露珠或結霜，得檢查安裝位置對不對，對的話可能就得換膨脹閥。

像冷卻風扇故障、發(fā)動機過熱、冷凍機油過多或不足也會有影響。

要是測得高壓值過高，低壓值過低，可能是膨脹閥堵塞，因為儲液干燥器故障有污垢進入，或者是動力部件故障，比如熱燈泡漏氣導致閥門常閉，要更換膨脹閥和接收器干燥器。

壓縮機損壞會讓空調(diào)系統(tǒng)壓力升高，因為它沒法正常壓縮制冷劑循環(huán)。

膨脹閥開度過大，制冷劑流量就大，壓力也跟著高，這可能是閥體、調(diào)節(jié)彈簧、感溫頭等出問題了。

系統(tǒng)設計不好也不行，比如壓縮機小、膨脹閥選型大、蒸發(fā)器流阻大、低壓管流阻大等都能讓壓力高。

冷凝器散熱不良，制冷劑沒法充分散熱，壓力就上來了，制冷劑進入蒸發(fā)器前沒足夠過冷度，蒸發(fā)器換熱效率也差。

冷凝風機故障，熱量散發(fā)不出去，壓力也會高。

冷卻水流量不足或水溫高，影響冷凝效果，壓力就升高。

冷凝器銅管或翅片積垢堵塞，熱交換效率低，壓力上升。

冷媒多了，排氣口溫度高，系統(tǒng)壓力增加。

系統(tǒng)內(nèi)有空氣得重新抽空加注制冷劑。

膨脹閥失效，低壓管大量露珠或結霜，位置對也可能要換。

停車時發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，長時間太陽暴曬下用空調(diào)，水箱散熱風扇故障還長時間高強度用空調(diào)，制冷系統(tǒng)氟利昂加過量，都會讓汽車空調(diào)壓力過高。