極氪001在紐北的成績?nèi)绾危?/h1>
極氪001在紐北的成績?yōu)?:16,但未被紐北官方記錄。
這是基于極氪001改裝的不可上路版本,改裝程度很深,除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外,其他能優(yōu)化的地方都做了優(yōu)化。
當時西班牙團隊只在紐北停留2天,并非包場刷圈,同場還有其他車,做的圈數(shù)有限。
車子在西班牙總部調(diào)好后帶來,在本地只做了少許微調(diào),車手是本地找的GT3組別職業(yè)車手,對車子熟悉程度有限。
極氪對團隊的要求是做到7:20以內(nèi),QEV團隊第一次來2天就達到了目標。QEV是位于西班牙巴塞羅那的電動賽車供應商,很早就參與FE賽事。
需要注意,這種無限制改裝的不可上路車型和原廠車沒可比性,這個成績只能在一定程度上反映極氪001的極限和市售版沒關(guān)系。不過這可能對后來研發(fā)001FR有幫助。
極氪001FR曾是國內(nèi)性能最強的量產(chǎn)純電車型,但未在紐北賽道上進行圈速認證。
極氪001FR采用四電機電驅(qū),最大功率1265Ps馬力,2.07秒零百加速,280km/h最高車速,0-100km/h加速2.02秒(不含起步時間),0-200km/h加速6.29秒。
還搭載賽道級制動系統(tǒng),包括AP Racing 10活塞制動卡鉗和Brembo碳陶制動盤,100-0km/h制動距離僅為33.4米,擁有CLT 550km的續(xù)航里程。
紐北賽道只有世界上最頂尖車型才敢來挑戰(zhàn),賽道記錄常年被歐系超跑和日系性能車壟斷,想要打破紐北最快單圈速,除了“天時地利人和”以外,還要滿足復雜的規(guī)定。
小米SU7 Ultra量產(chǎn)版在紐北賽道以6分46秒874的成績成功挑戰(zhàn)全球最快四門車型的紀錄。
接下來就看仰望U9和極氪001FR在紐北上的表現(xiàn),期待它們能在各自車型領(lǐng)域拔得頭籌。