極氪汽車的操控性能非常出色。

從多個車型來看，比如極氪 001，零百加速僅需 3.8 秒，動力強(qiáng)勁，推背感強(qiáng)烈，多次全油門加速也無明顯衰減。

底盤采用前雙叉臂、后多連桿式的雙獨(dú)立懸架，全鋁材質(zhì)更輕量化，前后配重比達(dá)到完美的 50:50，高速彎中側(cè)傾抑制極小，方向盤指向精準(zhǔn)，車身動態(tài)靈活。

智能電動四驅(qū)系統(tǒng)、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)、高性能底盤懸架系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的加持，讓其在各種路況下都能保持穩(wěn)定姿態(tài)。還首創(chuàng)兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，分別是電動汽車漂移速度最快和電動汽車?yán)@樁最快。

運(yùn)動模式下動力迅猛，舒適模式下駕駛順手、安靜且舒適，電門調(diào)教線性。

極氪 007 配備了 CCD 電磁減震系統(tǒng)、超強(qiáng)碳化硅電機(jī)、20 英寸鍛造輪轂等，為出色操控奠定基礎(chǔ)。懸架采用前雙叉臂和后多連桿獨(dú)立懸架，車身更穩(wěn)定，行駛中支撐和緩沖效果好。

智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)的加入，確保在濕滑路面或緊急情況仍有出色操控。四驅(qū)性能版在浙江國際賽車場以 1:41.740 的圈速成績達(dá)成 50 萬內(nèi)最快紀(jì)錄。峰值功率為 475kW ，最大扭矩 710N·m ，零百加速 2.84 秒。

前輪使用 Akebono 四活塞卡鉗配合 Brembo 打孔制動盤，制動性能優(yōu)異。標(biāo)配的 CCD 電磁減振系統(tǒng)和智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)配合 18 向自適應(yīng)賽車座椅，即便在復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定和舒適。

新款極氪 001 在智能化體驗(yàn)和駕乘體驗(yàn)方面都有顯著提升。智能化方面，加入 8295 芯片和 ZEEKR OS 6.0 系統(tǒng)，UI 界面簡潔，操控絲滑，還新增 35.5 英寸 AR-HUD 抬頭顯示等。

駕乘方面，新款搭載 800V 高壓平臺技術(shù)和 001 FR 同款雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)，性能和能耗全面提升。加速體感狂暴，零百加速成績出色。

底盤調(diào)校出色，雙腔空懸+CDC 的組合讓其有奔馳 S 級的行政舒適感和保時捷的操控性，標(biāo)準(zhǔn)模式舒適，運(yùn)動模式緊繃，還能 DIY 調(diào)節(jié)懸架高低軟硬和動力轉(zhuǎn)向，可玩性高。

在賽道中的表現(xiàn)出色，加速動力充沛，即使高速也不衰減。制動利落干脆，前懸架支撐有力，但剎車熱衰減較明顯，可選裝 Brembo 六活塞制動卡鉗改善。

在彎道中靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾跟隨及時，繞樁姿態(tài)易掌控，車速高于 60km/h 時有輕微轉(zhuǎn)向不足。

日常駕駛輕快，兩驅(qū)到四驅(qū)閃電切換絲滑，動能回收三擋可調(diào)，空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)讓底盤以舒適為主，懸架回彈有韌性，轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，NVH 表現(xiàn)佳。