和悅?cè)龓牟倏匦赃€是不錯(cuò)的。

它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，能讓駕駛者清晰感受到路面反饋，這在駕駛過程中能增強(qiáng)掌控感和安全性。

懸掛系統(tǒng)在舒適性和穩(wěn)定性之間取得了較好的平衡，無論是過彎還是應(yīng)對顛簸路面，都有著出色的表現(xiàn)。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為雙連桿式獨(dú)立懸架，還裝配了四邊形副車架和橫向穩(wěn)定桿，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性和操縱的穩(wěn)定性。

底盤部工程師與英國蓮花的懸架調(diào)校專家合作，調(diào)校出舒適性佳的懸架系統(tǒng)。

在車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)方面，首席造型設(shè)計(jì)師通過整合設(shè)計(jì)締造出超強(qiáng)穩(wěn)定性的車身結(jié)構(gòu)。和悅車主對操縱穩(wěn)定性的滿意度較高，比如直線行駛方向穩(wěn)定性的積極評價(jià)率達(dá) 73.49%，彎道行駛方向穩(wěn)定性達(dá) 67.23%，濕滑路面行駛方向穩(wěn)定性達(dá) 60.97%。

在動(dòng)力方面，和悅也有進(jìn)步，最初搭載的三菱 4g15s 發(fā)動(dòng)機(jī)有低轉(zhuǎn)速區(qū)扭矩輸出不足等缺點(diǎn)，后來換裝的江淮自主研發(fā)的 hfc4gb2.3c 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了 16 項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的優(yōu)勢性能，動(dòng)力性能獲得多數(shù)車主的積極評價(jià)。

在制動(dòng)方面，和悅轎車采用前后盤式制動(dòng)，而且還配備了 16 寸寬胎，這些配置都有助于提升操控性能。

總之，和悅?cè)龓诓倏匦苑矫姹憩F(xiàn)良好，能為駕駛者帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。