貴陽限牌后交通擁堵狀況有改善嗎?

貴陽限牌后交通擁堵狀況有了明顯改善。

2011 年 7 月貴陽實(shí)行“限號限牌”政策,大幅控制了進(jìn)入一環(huán)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車總量,保障了城區(qū)道路交通總體穩(wěn)定,為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)贏得了時(shí)間和空間。在此期間,建成了中環(huán)路、開通了 BRT,城市交通壓力得到極大緩解。

軌道交通一號線觀山湖段投入試運(yùn)營,其他線路也將陸續(xù)開通。還打通了一批斷頭路、完善了道路市政設(shè)施,全市市區(qū)道路總長增加,中心城區(qū)公交運(yùn)營線路總長增長,公交機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率提高。路網(wǎng)的完善極大改善了市民出行狀況。

根據(jù)高德地圖報(bào)告,貴陽交通擁堵指數(shù)排名從 2016 年全國第 5 名下降至目前的第 17 名,治堵效果十分明顯。

2021 年第四季度,貴陽交通擁堵指數(shù)在全國城市擁堵排名中,由前一年同期的第 3 名降至第 12 名,2022 年 1、2 月均擁堵指數(shù)和擁堵里程與去年同期相比均不同程度下降。

實(shí)行搖號、限行等政策后,老城核心區(qū)道路平均行程車速上升,路口堵塞率降低,高峰回落時(shí)間減少。雖然近期因取消“雙限”政策等因素,交通擁堵情況加劇,但貴陽市委市政府高度重視,出臺了“治堵十一條”和“五項(xiàng)機(jī)制”,啟動(dòng)“一點(diǎn)一策”,對全市道路交通組織等進(jìn)行全面排查研究并優(yōu)化,全力以赴開展城市交通擁堵治理。

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