廣汽傳奇的技術(shù)創(chuàng)新點在哪里?

廣汽傳奇的技術(shù)創(chuàng)新點眾多。

首先是混動專用發(fā)動機,如全新 M8 宗師超級混動版配備的同級唯一 2.0TM 混動專用發(fā)動機,最大扭矩達 330N·m,80 - 120km/h 駕駛體驗出色,解決了 1.5T 混動 MPV 高速及饋電動力不足問題,動力強且經(jīng)濟。

其次是雙電機平行軸串并聯(lián) 2 檔 DHT 創(chuàng)新,能在更廣速域?qū)崿F(xiàn)電機高效直驅(qū),動力輸出強油耗低。相比日系主流混動車型的自然吸氣發(fā)動機,渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)勢明顯。

廣汽傳祺的 GMC400 超級混動,在 HEV 領(lǐng)域超越合資頂流,搭載的 2.0TM 混動專用發(fā)動機集成先進技術(shù),動力高效。

在 PHEV 領(lǐng)域,廣汽傳祺憑借高效動力系統(tǒng)、智能能量管理和卓越駕乘體驗,展現(xiàn)全面綜合優(yōu)勢。以傳祺新能源 E9 為例,雙電機平行軸串并聯(lián) 2 檔 DHT 技術(shù)實現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動和大扭矩輸出。

2.0TM 混動專用發(fā)動機相比自主插混主流 1.5Ti 發(fā)動機能效覆蓋區(qū)域更寬泛,直驅(qū)能耗和饋電油耗更低。

廣汽傳祺優(yōu)化頂層設(shè)計,提出“XEV+ICV”雙核驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,發(fā)布“鉅浪混動”實現(xiàn)轎車、SUV、MPV 全覆蓋,后升級為智電混動,推出 i-GPMA 架構(gòu),兼容多種混動模式,實現(xiàn)新能源全車型、全模式覆蓋。

2023 年發(fā)布技術(shù)品牌——傳祺智電科技 i-GTEC。

廣汽傳祺擁有 14 年混動研發(fā)歷程,率先完成國內(nèi)雙電機串并聯(lián) DHT 開發(fā)量產(chǎn),聯(lián)合成立電池、電驅(qū)科技公司,構(gòu)建新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局,在電池、電機、電控領(lǐng)域優(yōu)勢突顯,GMC400 機電耦合系統(tǒng)熱效利用率≥95.5%,領(lǐng)先同級。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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