極氪009 商務(wù)車的駕駛操控感非常好。

動力方面，它全系升級搭載高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，雙電機四驅(qū)版本馬力達(dá)到 788 匹，最大功率 580kW，零百加速僅 3.9 秒，是目前加速最快的 MPV 車型。實際駕駛中，電門踩到底推背感明顯，加速迅速，即使是單電機版動力也足夠日常使用，雙電機版則更適合對駕駛有高要求的人，高速超車時能減少與大貨車并行時間，提升駕駛安全。

操控方面，駕駛感受保留了極氪優(yōu)秀的操控感。舒適模式下，雙腔空懸和 CCD 電磁減震能過濾大部分路面顛簸，讓后排乘客更舒適，但激烈駕駛時后排會有搖晃感。運動模式下，懸架變硬，底盤支撐性變好，車身姿態(tài)穩(wěn)，電門響應(yīng)更靈敏，方向盤手感線性，車頭響應(yīng)快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，完全不像在開體積大的 MPV。

轉(zhuǎn)向方面，低速輕盈，速度快起來變沉，能滿足日常駕駛的過彎和變道需求，車身跟隨性好，只是方向盤轉(zhuǎn)向與車頭動作有一點延遲。

底盤采用前雙叉臂+后集成多連桿的獨立懸架，全系標(biāo)配 CCD 電磁減振，并升級了雙腔空氣懸架，實現(xiàn)底盤升降以及智能魔毯功能，加之“極氪式操控”的專屬調(diào)校，側(cè)傾抑制出色，懸掛支持到位，調(diào)教偏硬但有韌性，中低速過減速帶干脆，高級感強，速度快或遇大顛簸有細(xì)微多余震動。

剎車踏板靈敏，城市路況行程用 1/3、1/4 就夠，但阻尼重，市區(qū)堵車右腳可能累。

NHV 方面，雙層夾膠玻璃讓風(fēng)噪控制好，因 20 寸輪轂，胎噪路噪控制一般。此外，坐姿合適，沒有 MPV 高高在上的感覺，整體調(diào)教輕快，方向盤不沉，轉(zhuǎn)向手感舒服，能輕松駕馭?？諝鈶壹芎碗姶疟苷鹉苓^濾細(xì)碎顛簸，沒有開大車像開船的搖晃感，而且車輛的靜謐性不錯，作為電車沒有發(fā)動機噪音，開起來安靜。