本田車系在新能源車領(lǐng)域有哪些突破?

本田車系在新能源車領(lǐng)域的突破有不少。

首先在架構(gòu)方面,廣汽本田的全新 Architecture W 架構(gòu),融合高剛性、低重心與輕量化特質(zhì),有“單電后驅(qū)”與“雙電四驅(qū)”兩種驅(qū)動形式,能釋放 745 牛?米峰值扭矩,50:50 黃金比例車身配重與 4 萬牛?米/度的扭轉(zhuǎn)剛性車身,配合多年運動調(diào)校經(jīng)驗,讓駕駛操控性達到極致。基于此架構(gòu)打造的燁 P7,外觀極具沖擊力,性能數(shù)據(jù)亮眼。

其次,本田稱會將 F1 賽場上的技術(shù)用到下一代電動車上,使用更輕的車身架構(gòu)和更薄的電動機,把電機和電池安裝在電動車中心較低的位置,降低重心提升操控性,還將具有“世界一流的能效”。

再者,全固態(tài)電池技術(shù)有重大突破。本田首次公開展示了自研的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線,預(yù)計 2025 年 1 月正式啟用,計劃在 2020 年代中后期投放電動車型。

另外,東風(fēng)本田在新能源領(lǐng)域也表現(xiàn)出色,e:NS1 銷量提升 200%,采用全新設(shè)計風(fēng)格,空間表現(xiàn)有優(yōu)勢。

總之,本田車系在新能源車領(lǐng)域的這些突破,展現(xiàn)了其在該領(lǐng)域的積極布局和強大實力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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