新速騰斷軸事件影響范圍很大。

一汽-大眾召回了裝配耦合桿式后懸架的 563605 輛新速騰和 17485 輛進(jìn)口大眾甲殼蟲(chóng)，此次召回涉及中美德等全球多個(gè)市場(chǎng)，總數(shù)超 100 萬(wàn)輛。

在中國(guó)，2014 年 1 月速騰單月銷量排名第 8 位，下半年銷量排名穩(wěn)中有升，但斷軸事件持續(xù)受關(guān)注，9 月銷量雖增加但排名下滑。

在美國(guó)市場(chǎng)，召回了 40 多萬(wàn)輛 Jetta 和 4 萬(wàn)多輛甲殼蟲(chóng)。大眾在針對(duì)美國(guó)消費(fèi)者的聲明中，未保證襯板可在縱臂斷裂后保持車輛穩(wěn)定。

而且，召回還涉及部分進(jìn)口大眾汽車，問(wèn)題并非只出在本土化生產(chǎn)上。對(duì)于斷軸原因，一汽-大眾稱少數(shù)情況下，車輛側(cè)后方或后方受沖擊，縱臂可能彎曲，若損傷未及時(shí)發(fā)現(xiàn)修理會(huì)意外斷裂致車輛失控。大眾美國(guó)公司聲明與一汽-大眾版本基本一致。

對(duì)于解決方案，一汽-大眾提出在縱臂安裝金屬襯板，此做法引發(fā)爭(zhēng)議。在中國(guó)版聲明中稱襯板可保證車輛行駛穩(wěn)定性，美國(guó)版聲明中襯板作用是受沖擊后提示車主檢查。

此外，在處理縱臂已受損但未斷裂的車輛方面，美國(guó)有報(bào)道稱大眾將為其更換整個(gè)扭力梁，但聲明中未說(shuō)明。此次事件給大眾品牌形象帶來(lái)負(fù)面影響，銷量走勢(shì)恐逆轉(zhuǎn)，不僅速騰品牌可能受影響，一汽大眾整體銷售情況也可能被抑制。