奧迪 TT RS 的操控性能在彎道表現(xiàn)如何?

奧迪 TT RS 的操控性能在彎道表現(xiàn)出色。

它短小的身形和比 TT S 更進(jìn)階一步的減震器使其在彎道中靈活反應(yīng)。

優(yōu)秀的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)保證了動(dòng)力輸出效率和車身穩(wěn)定度,即便在大多數(shù)情況下前軸分配比例多于后輪,但 ASF 全鋁車身讓整備質(zhì)量和 TTS 幾乎一樣,標(biāo)配的帶有自適應(yīng)阻尼控制的 RS 運(yùn)動(dòng)懸架也減少了轉(zhuǎn)向不足。

TT RS 采用了可變齒比轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),前軸響應(yīng)速度超級(jí)快。

在高速彎中突然小幅度猛打方向,車尾會(huì)順勢滑動(dòng),車尾循跡性出色。

不過標(biāo)配的 245/35 R19 韓泰萬途仕 evo2 輪胎橫向抓地力一般,剎車容易出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,選裝更好的輪胎和碳陶瓷制動(dòng)盤成績會(huì)更好。

KW V3 避震能有效抑制起步抬頭,下賽道時(shí)能讓彎道入彎速度更快。安裝 KW V3 前軸可降低 15 - 35mm,后軸可降低 10 - 35mm。

在動(dòng)態(tài)模式下,TT RS 感覺粘在路上,出奇地沒有車身側(cè)傾。深斗式座椅舒適,具有電動(dòng)腰部和側(cè)枕調(diào)節(jié)裝置。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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