新能源汽車的報(bào)價(jià)整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

過(guò)去一年間，新能源汽車價(jià)格下降近兩萬(wàn)元。

2024 年以來(lái)，自特斯拉開啟優(yōu)惠政策后，各車企優(yōu)惠不斷，購(gòu)買均價(jià)由 2023 年 3 月的 19.1 萬(wàn)元降至 2024 年 3 月的 17.23 萬(wàn)元，同比下降 9.8%。

2023 年至 2024 年，新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局集中度較高，市場(chǎng)增量主要集中在行業(yè)前五的企業(yè)。其中，比亞迪、特斯拉等龍頭企業(yè)地位穩(wěn)固。

從市場(chǎng)趨勢(shì)看，混動(dòng)車型因購(gòu)買成本優(yōu)勢(shì)，銷量激增，市場(chǎng)份額不斷攀升。新一線城市有望成為銷售主體市場(chǎng)，而一線城市受限牌政策影響，銷量增速放緩。

從行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析，動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步，續(xù)航里程提升，縮小了與燃油車的差距，加速了對(duì)燃油車的滲透。充電設(shè)施數(shù)量激增，補(bǔ)能便利度遠(yuǎn)超燃油車。此外，行駛成本優(yōu)勢(shì)明顯，純電動(dòng)車成本比燃油車少 75.6%，加速了對(duì)燃油車的替代。

2023 年新能源汽車行業(yè)規(guī)模高速增長(zhǎng)，未來(lái)兩年，隨著用戶覆蓋率上升，行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)預(yù)計(jì)會(huì)放緩，但仍保持高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

政府政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼、環(huán)境保護(hù)因素以及產(chǎn)業(yè)鏈完整對(duì)整車生產(chǎn)的幫助也是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要因素。

總之，新能源汽車報(bào)價(jià)未來(lái)仍可能有一定下降空間。