極氪001冬季續(xù)航和其他同級別車型相比表現(xiàn)不錯。

在南方 0 - 10℃，電耗約 20 - 23 度，實際續(xù)航能達 450km+，達成率 78%+。北方-10℃時，電耗升至 25 - 27 度，實際續(xù)航在 370km - 400km，達成率 60%+。

有車主在 17℃左右雙休，第一天往返 120km 高速加 15km 城市道路，常開空調(diào)且大部分高速行駛，用了 30 多的電，動態(tài)續(xù)航表顯掉 150km，與實際行駛距離相近。第二天往返 100km 高速加 9km 城市擁堵路況，堵車嚴重拉低車速，剩余電量 38%。

還有車主在 15 - 17℃，高速和城市道路混合，動態(tài)續(xù)航表顯掉的距離和實際相近。

極氪 001 雙電機 YOU 版從上海開到合肥，天氣較好且車隊保持一定速度行駛，最終行駛 565.4 公里，續(xù)航縮水率 93.3%，表顯續(xù)航 0 公里后仍能行駛一段距離。

極氪 001 在極寒測試中，高速達成率能達到 92%以上，匹配 100 度電池包的 CLTC 工況續(xù)航 750km，極寒天氣能達到 80%左右。

不同版本的極氪 001 在極寒條件下續(xù)航有所差異，像極氪 001 超長續(xù)航單電機 WE 版在 1℃且全程開暖風的情況下，實際續(xù)航里程為 483km，與 NEDC 的 712km 相比，續(xù)航率為 68，這個成績在同等條件下屬于中上等。

而 we86 雙電機版本在零下 16 到零下 27 度，4 個大人 1 個小孩總計 610 斤，開 2 檔空調(diào)、全車三檔座椅加熱、三檔方向盤加熱，舒適模式，動能回收中等，聽歌開導航的情況下，百公里電耗為 38 度，滿電可開約 226 公里。

極氪 001 有多種提升續(xù)航的技術(shù)和措施，比如 Ni55+電芯將單體最高工作電壓從 4.2V 提高到 4.35V 來提升能量密度。整車熱管理方面帶有直接式熱泵系統(tǒng)、PTC 輔助加熱、電驅(qū)主動加熱、電驅(qū)廢熱保溫、電池蓄熱溫區(qū)調(diào)節(jié)等技術(shù)，實現(xiàn)三電系統(tǒng)精細高效的溫度控制。BMS 的一體式主動溫控系統(tǒng)能讓電芯始終保持 15 - 39.8℃的最佳工作溫度。電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)能在行駛中最高提供相當于 0.8kW 的制熱量用于保溫電池，增加 10 - 20km 的續(xù)航里程。直接式熱泵系統(tǒng)利用高溫高壓冷媒直接供熱，熱效率較普通熱泵提高 10%，制熱速度顯著提升，能為車輛增加 80km 冬季續(xù)航里程。此外車輛氣密性達到 60 SCFM，保溫性能好，減少座艙熱量流失。還有 3 級可調(diào)的能量回收等級模式，中級能量回收最大減速度達到 0.1g，高級能量回收最大減速度可達 0.2g，常用工況回收效率高達 87%。

極氪自研的充電樁單槍峰值功率最高可達 360kW，在理想充電條件下，極氪 001 可實現(xiàn)最短 5 分鐘補充續(xù)航 120km，充電 SOC 從 10%到 80%僅需 30 分鐘。

總之，極氪 001 冬季續(xù)航在同級別車型中處于較為不錯的水平。