要判斷輪胎計算器給出的結果是否可靠，得從幾個方面入手。

首先得看輸入的數(shù)據準不準確，像輪胎寬度、扁平比、輪轂尺寸這些，要是輸入錯了，結果肯定不可靠。

其次，得遵循汽車制造商的建議，因為廠家對自家車適合啥輪胎最清楚。

再就是得注意輪胎的載荷指數(shù)和速度符號得符合車輛要求，不然會影響安全。

還得考慮新輪胎裝上后，對車輛性能有沒有不良影響，比如速度誤差大不大，會不會影響懸掛系統(tǒng)和車身空間。

另外，從輪胎本身的情況看，要知道輪胎的基本參數(shù)，比如斷面寬度，這是輪胎與地面接觸的胎面寬度，得和胎冠寬度區(qū)分開。扁平比也重要，數(shù)值小胎面薄，路感強但舒適性差；數(shù)值大胎面厚，舒適性好但路感差且轉彎側向抵抗力弱。還有輪轂直徑、載重系數(shù)、速度級別都得了解。像載重系數(shù)決定輪胎能承受的最大重量，速度級別關系到輪胎的臨界速度，超過了就有爆胎危險。

輪胎還有三“T”指數(shù)、認證信息、產地、工廠代碼、生產日期等，生產日期超過 6 年的輪胎質量會驟減。而且輪胎有不同類型，比如 AT 適用于全路況越野胎，MT 適用于專業(yè)越野路面，HT 適用于城市路面。輪胎也有損耗標識，得注意。

平時保養(yǎng)輪胎要做好四輪定位和換位，每 10000 公里一次。要常檢查氣壓，超壓或低壓都會減少輪胎壽命。注意輪胎上的標記線，磨損到標記就得換，雨季花紋深度要保持 3mm 以上。還要常檢查輪胎狀況，看有沒有鼓包、裂縫、割傷等。

總之，綜合考慮這些，就能較好判斷輪胎計算器的結果靠不靠譜了。