空氣增壓機(jī)對發(fā)動機(jī)性能的提升作用非常顯著。

首先，能提高發(fā)動機(jī)升功率。在排量不變時增加進(jìn)氣密度，讓發(fā)動機(jī)多噴油，功率及扭矩能增大 20%到 30%，還能降低發(fā)動機(jī)缸徑，縮小體積和重量。

其次，改善發(fā)動機(jī)排放。通過改善燃燒效率，減少廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量，是柴油發(fā)動機(jī)達(dá)歐二以上排放標(biāo)準(zhǔn)不可少的配置。

再者，提供高原補(bǔ)償功能。在高海拔地區(qū)，克服因空氣稀薄導(dǎo)致的功率下降。

另外，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗，燃燒性能更好，能節(jié)省燃油 3%到 5%。

空氣增壓機(jī)的工作原理是將進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣預(yù)先壓縮或壓縮后冷卻，提高進(jìn)氣密度從而增加充氣質(zhì)量。

常見的空氣增壓方式有渦輪增壓和機(jī)械增壓。機(jī)械增壓在低轉(zhuǎn)速時扭矩大、響應(yīng)快，但會消耗發(fā)動機(jī)部分功率，高速時效果相對較弱。渦輪增壓中高轉(zhuǎn)速功率提升明顯、效率高，但存在渦輪遲滯，低轉(zhuǎn)速時效果不突出。電動增壓能一定程度彌補(bǔ)前兩者不足，但成本相對較高。

不同增壓方法對發(fā)動機(jī)性能影響不同。機(jī)械增壓全轉(zhuǎn)速范圍增壓穩(wěn)定，扭矩輸出線性，不過增加發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)，可能致油耗略升。渦輪增壓中高轉(zhuǎn)速功率提升顯著，低轉(zhuǎn)速因渦輪遲滯動力響應(yīng)可能不及時，好在如今技術(shù)進(jìn)步已改善不少。

選擇合適的增壓方式要綜合考慮發(fā)動機(jī)特性、車輛使用需求和成本等因素，這樣才能充分發(fā)揮優(yōu)勢，提升車輛整體性能。