問

寶馬 X5 重量是如何測量的

寶馬 X5 的重量測量會因車型和配置的不同而有所差異。

2019 款 xDrive40i M 運動套裝 8 擋手自一體的整備質(zhì)量為 2200kg，2019 款 xDrive40i 尊享版 M 運動套裝 8 擋手自一體的整備質(zhì)量為 2190kg，2018 款 xDrive28i 8 擋手自一體的整備質(zhì)量為 2140kg，2018 款 xDrive35i 典雅版 8 擋手自一體的整備質(zhì)量為 2170kg，2018 款 xDrive35i M 運動版 8 擋手自一體的整備質(zhì)量為 2170kg，2018 款 xDrive35i M 運動豪華版 8 擋手自一體的整備質(zhì)量為 2170kg，2018 款 xDrive35i 尊享版 8 擋手自一體的整備質(zhì)量為 2170kg。

車重對汽車的影響不小。過重會降低加速性能，得配更強的制動系統(tǒng)，不然剎車效果不好，車還容易失控。而且車重增加輪胎轉(zhuǎn)彎離心力，車輛更易失控。

但重車也有好處，比如路面顛簸時車內(nèi)更平穩(wěn)，能更好抵御側(cè)風。車重對油耗也有影響，車企都在提升發(fā)動機性能時減輕車重降低油耗。

總之，寶馬 X5 不同配置車重不同，選車得找性能和重量的平衡，這樣才完美。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

風云T9
風云T9
12.99-19.39萬
獲取底價
奧迪A4L
奧迪A4L
32.18-40.08萬
獲取底價
深藍L07
深藍L07
15.19-17.39萬
獲取底價

最新問答

極氪 001 銷量的增長對品牌意義重大。 它證明傳統(tǒng)自主品牌能在新能源汽車市場打造豪華品牌，打破互聯(lián)網(wǎng)新勢力的“專屬”印象。 還表明依靠傳統(tǒng)車企經(jīng)驗與新模式，不依賴互聯(lián)網(wǎng)打法也能開辟新路徑。 同時凸顯了具備技術(shù)實力的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型優(yōu)勢，只要方
極氪 001 可能出現(xiàn)的問題主要集中在車機、底盤和性能、車內(nèi)座椅、副駕駛門以及原地打方向底盤咯噔聲等方面。 車機方面，有時會出現(xiàn)卡頓、不流暢的情況，不過通過升級芯片和 OTA 能夠得到改善。 底盤和性能上，可能會存在穩(wěn)定性不夠、噪音較大
目前市場上極氪 001 的最低落地價會因地區(qū)、配置、優(yōu)惠政策等因素有所不同。 2024 款 WE 版 100kWh 后驅(qū)版和 2024 款 WE 版 95kWh 四驅(qū)版等低配車型廠商指導價均為 26.9 萬元。 新能源汽車一般免征購置稅。保
極氪 001 高性能版的制動系統(tǒng)是可靠的。 原車制動配備前二后一的活塞卡鉗，不過在高速行駛和激烈駕駛時剎車效果可能不足。但有多種提升辦法。 比如可以升級改裝剎車系統(tǒng)，像 MUC 剎車，前輪套裝為 M10 十活塞、搭配 410 x 36m
上劃加載更多內(nèi)容