要避免汽車行業(yè)再次出現(xiàn)類似大眾排放門的事件，需多方共同努力。

車企方面，大眾重組了集團(tuán)的合規(guī)體系，任命新的首席合規(guī)官，對合規(guī)體系進(jìn)行重組。成立中央調(diào)查部門，各品牌也成立自己的調(diào)查部門，創(chuàng)建統(tǒng)一的合規(guī)體系 IT 系統(tǒng)，鼓勵“告密者”，消除“沉默文化”。

日本企業(yè)則加強(qiáng)內(nèi)部控制，審查規(guī)章制度，把控產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)合規(guī)培訓(xùn)。

歐盟出臺新規(guī)管控車企，明確測試策略，改進(jìn)測試規(guī)程，引入實際行駛排放控制，要求汽車制造商披露并獲得授權(quán)書，建立國家級的型式核準(zhǔn)權(quán)威機(jī)構(gòu)。

對于國內(nèi)，實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，從測試循環(huán)、程序要求、排放限值、實際道路檢測、蒸發(fā)排放控制、排放質(zhì)保期、低溫試驗要求、引入診斷系統(tǒng)等多方面加嚴(yán)要求，給車企帶來挑戰(zhàn)，同時也促使車企提升技術(shù)。

總之，避免此類事件需車企自身加強(qiáng)管理，行業(yè)嚴(yán)格監(jiān)管，政策法規(guī)不斷完善。