超豪華轎車的制造工藝難點(diǎn)不少。

首先是材料方面，像全鋁車身雖好，但成本高昂，技術(shù)要求高。鋁合金在沖壓、焊接等環(huán)節(jié)面臨挑戰(zhàn)，工藝復(fù)雜，需多種連接工藝，如 MIG 焊、遠(yuǎn)程激光焊等，成本也隨之上升。而且焊接鋁合金容易出現(xiàn)焊渣、焊接不良和變形等問題。

其次是技術(shù)難度大，超跑要具備大馬力、輕車身、快提速、好制動(dòng)、超群極速和前衛(wèi)漂亮外觀等硬性指標(biāo)。例如發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅要自己研發(fā)或購買高性能的，還要會(huì)組裝，這是高技術(shù)活。

再者，超跑背后需要強(qiáng)大資本支持。因市場(chǎng)空間有限，銷量和收入難以支撐自身發(fā)展，所以得找有實(shí)力的靠山。

還有，制造超跑對(duì)人才要求極高，好的技師需要高薪留住。

另外，在廢氣排放方面也有難題，要達(dá)到上路行駛車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)，需采用復(fù)雜的過濾系統(tǒng)。

總之，超豪華轎車制造工藝復(fù)雜，成本高，技術(shù)和人才要求苛刻，市場(chǎng)又有限，要成功造出并非易事。