標致 EX1 有不少獨特的設(shè)計亮點。

首先是外觀，它有著“漂浮式”的前進氣格柵、高拋光的鋁制金屬組件以及反向開啟的車門，車身采用流線型設(shè)計，類似“水滴”，寬度 1.77 米，高度僅 0.9 米，有效降低重心，改善空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，乘客坐在斗式賽車座椅上，特殊布局加上儀表板顯示屏和特殊材料，營造出高科技氛圍，駕駛時腿幾乎放平，通過兩根操縱桿操控，如同駕駛飛機或打游戲。

動力上，采用鋰離子電池作為能源系統(tǒng)，配置兩個電動機分別驅(qū)動前后輪，每個軸的最大扭矩為 240 牛米，總輸出功率最大達 250 千瓦，扭矩峰值達到 480 牛頓?米，保障強勁的驅(qū)動力和出色的全輪驅(qū)動表現(xiàn)。

懸掛系統(tǒng)方面，前輪采用雙叉式懸架和四輪驅(qū)動，抓地力卓越。車身構(gòu)造采用碳纖維材料，優(yōu)化了重量比和車身剛性，多個連結(jié)點連接成整體。

頂部還裝有將日光能源儲存在緩沖電池中的太陽能板，配有可調(diào)節(jié)所有可再生能源電壓的電池充電器，使“車廂”形成獨立能源再生站。

EX1 還打破了多項電動陸地車輛的國際記錄，比如八分之一英里、四分之一英里、500 米、1000 米和一英里的起步速度紀錄。

在設(shè)計歷史上，它借鑒了 1996 年的 Asphalte 概念車和 2005 年的 20Cup 車型的經(jīng)驗，通過調(diào)整乘員艙結(jié)構(gòu)控制前后重量比，優(yōu)化懸掛處理。