比亞迪漲價后的銷量可能不會受到太大影響。

在日本市場，雖然比亞迪 Atto 3 改款車型價格上調(diào) 2%，但當(dāng)?shù)剀囀衅毡闈q價，且比亞迪漲價幅度相對較小，在控制好匯率、物流及原材料成本的情況下，甚至可能提高利潤率。

在國內(nèi)，比亞迪漲價主要受新能源購車補(bǔ)貼退坡和原材料價格上漲影響。從積極方面看，比亞迪在節(jié)省成本上有優(yōu)勢，充電和維護(hù)保養(yǎng)成本低，對代步需求用戶有吸引力，且牌照與政策傾斜仍在，其在智能汽車方面也有技術(shù)積累。

今年比亞迪新能源車銷量高歌猛進(jìn)，市占率突破 40%，市場認(rèn)可度高。對于之前已付定金簽約的客戶不受漲價影響，有助于穩(wěn)定客戶群體。其漲價做法相對透明，容易獲得消費(fèi)者理解。

而且，比亞迪在下沉市場憑借性價比特征，大搶同級別燃油車市場蛋糕，承接了性價比需求。但比亞迪在下沉市場也面臨挑戰(zhàn)，隨著競爭加劇，供給側(cè)約束條件轉(zhuǎn)變，可能加快需求拐點(diǎn)到來。

不過，如果需求遷移成功，推出高端化品牌，拓展海外市場，仍能抬高估值?？傊葋喌蠞q價短期內(nèi)對銷量影響不大，長期需看其如何提升產(chǎn)品競爭力和應(yīng)對市場變化。