選車時(shí)判斷車輛安全性要注意以下幾點(diǎn)。

首先，查看碰撞測(cè)試成績(jī)。在國(guó)內(nèi)，可參考中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI 碰撞測(cè)試。C-NCAP 有正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)等，應(yīng)規(guī)避四星及以下成績(jī)車型。C-IASI 參考美國(guó) IIHS 規(guī)程，更全面，要看細(xì)分項(xiàng)目是否達(dá) A 或 G 成績(jī)。進(jìn)口車型還可參考美國(guó) IIHS、歐洲 E-NCAP 等測(cè)試結(jié)果。

其次，結(jié)合車輛鋼材用料。車輛核心保障在于白車身結(jié)構(gòu)，即籠式車身，關(guān)鍵受力部位如縱梁、橫梁、A 柱、B 柱的硬度很重要，這些部位一般用高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼材或鋁合金、碳纖維等材料，屈服強(qiáng)度在 500Mpa 到 1600MPa 之間，十多萬家用車 A、B 柱鋼材屈服強(qiáng)度 1500Mpa 左右能保障被動(dòng)安全，沃爾沃等豪華品牌可達(dá) 1800Mpa。同時(shí)，車輛重量、結(jié)構(gòu)和車身構(gòu)造也影響安全性。

再者，從被動(dòng)安全層面看設(shè)計(jì)。被動(dòng)安全配置包含安全帶、安全氣囊/氣簾、ABS 防抱死系統(tǒng)、ESP/ESC 穩(wěn)定系統(tǒng)等。安全氣囊越多越好，乘車要系好安全帶，特別是后排。ABS 可防車輪抱死，ESP 能分配扭矩，但不是萬能的。

然后，從主動(dòng)安全性層面聊配置。主動(dòng)安全系統(tǒng)如 AEB 主動(dòng)剎車、BMS 盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LKA 車道偏離輔助等，AEB 主動(dòng)剎車/前方碰撞預(yù)警功能優(yōu)先級(jí)高，盲區(qū)監(jiān)測(cè)在高速變道有用，車道偏離預(yù)警和車道保持輔助作用有限，倒車車側(cè)盲區(qū)預(yù)警、開門提醒等屬錦上添花配置。

最后，一些細(xì)節(jié)處的安全性不能忽視。人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)很重要，全觸控液晶屏、無按鍵化內(nèi)飾可能影響駕駛安全，必要實(shí)體按鍵要有。車輛輪胎也要注意，關(guān)注原廠輪胎的速度級(jí)別、耐磨指數(shù)和牽引性能指數(shù)，家用車牽引性能應(yīng)達(dá) A 或 AA 等級(jí)，差的話要盡早更換。

總之，判斷車輛安全性較復(fù)雜，要綜合考慮上述方面。