帕杰羅 evo 與同級別車型相比，差距主要體現(xiàn)在以下方面。

首先是產(chǎn)量，帕杰羅 evo 產(chǎn)量稀少，僅在 1997 年到 1999 年之間生產(chǎn)了 2500 輛左右。

動力方面，搭載 3.5L V6 MIVIC 發(fā)動機，最大輸出功率 276 馬力，最大扭矩 355 牛米，匹配 INVESC-II 四速自動變速箱，這在當(dāng)時表現(xiàn)出色，但與一些同級別車型相比，如今的傳動技術(shù)可能稍顯落后。

外觀上，帕杰羅 evo 帶散熱孔的前機蓋、前后寬體車身、涉水喉、尾翼等特征元素，使其更具戰(zhàn)斗力，但審美因人而異。

四驅(qū)系統(tǒng)是其優(yōu)勢，采用第一代超選四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋差速器為托森差速器，在扭矩分配上表現(xiàn)出色。

底盤方面，前后橋均為螺旋彈簧布置，后橋多連桿式懸掛，輪距加寬，懸掛行程長，配備高性能減震器，能應(yīng)對極端越野路況。

內(nèi)飾上，大致維持原有布局，配備 RECARO 桶形座椅，提供更好側(cè)向支撐。但整體內(nèi)飾設(shè)計與一些注重豪華的同級別車型相比，可能稍顯簡約。

不過，帕杰羅 evo 在達喀爾拉力賽上成績斐然，幾乎壟斷 T2 級別獎項，這是很多同級別車型難以企及的。