梅賽德斯 E 級的操控性能整體表現(xiàn)出色。

動力方面，搭載了強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，如 2.0T 高功率渦輪發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)在同級別中屬上乘，能提供良好的動力輸出。其零百加速成績優(yōu)秀，比如 E300 運動型的實測零百加速在 7 秒內(nèi)。

傳動系統(tǒng)上，奔馳 E 全系匹配 9G-Tronic 手自一體變速箱，有多種駕駛模式可選，還能對懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行個性化設(shè)定，換擋邏輯出色。在不同駕駛模式下，如 Comfort 和 ECO 模式，駕駛感受舒適松弛，油門和轉(zhuǎn)向?qū)捜荻雀撸籗port 和 Sport+模式下，動力爆發(fā)更直接，轉(zhuǎn)向力道更緊致，車身動態(tài)表現(xiàn)更輕盈。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比老款利落，雖初段有輕微不連貫，但整體順滑。

底盤方面，全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，部分車型還可選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)。懸掛調(diào)校以舒適為主，能有效過濾路面不平，車內(nèi)舒適感好。短軸版 E 級由于軸距更短，轉(zhuǎn)向時車尾隨動動作更快速，車身動態(tài)更敏捷靈活。

此外，原配的固特異 F1 輪胎抓地力強(qiáng)，剎車距離短，也有助于提升操控性能。

不過，E 級在操控上也存在一些不足，比如低速換擋時有不平順的情況，在 2-3 擋位有頓挫感，方向盤存在一定虛位，懸掛偏軟。