F458 的百公里加速時(shí)間小于 3.4 秒。

這款車搭載 4.5L V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在 9000rpm 時(shí)能夠輸出 570 馬力的最大功率，540N·m 的峰值扭矩在 6000rpm 時(shí)出現(xiàn)，壓縮比達(dá)到 12.5:1。

相比 F430 車型，458 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提升源于增加的 0.2L 排量和缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，這也是法拉利首款使用直噴系統(tǒng)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

變速箱方面，采用 7 擋雙離合取代了原來的 Sequential 序列變速器，這一變化使得換擋更平順、燃油經(jīng)濟(jì)性更好、排放水平更優(yōu)。在雙離合變速器的助力下，F(xiàn)458 得以實(shí)現(xiàn)小于 3.4 秒的百公里加速。

該車由 Pininfarina 設(shè)計(jì)的外形融合了多款法拉利經(jīng)典跑車的元素，不僅造型出眾，還能在 200km/h 時(shí)提供 140kg 的下壓力。

鋁制底盤配合新型合金材料，提供了更輕的重量和更高的強(qiáng)度。懸掛部分為前雙叉臂后多連桿的設(shè)定，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也更加直接。電子系統(tǒng)方面，E-Diff3 和 F1-Trac 首次被同一塊 ECU 所控制，提升了系統(tǒng)工作時(shí)的協(xié)調(diào)性和響應(yīng)速度，高性能 ABS 系統(tǒng)在百公里剎車時(shí)表現(xiàn)出色。