小鵬測(cè)試對(duì)車輛的性能提升幫助很大。

首先，在車機(jī)系統(tǒng)測(cè)試方面，小鵬申請(qǐng)了車機(jī)測(cè)試專利，通過配置車輛服務(wù)模擬環(huán)境的測(cè)試裝置與車機(jī)建立通訊連接，收集和分析數(shù)據(jù)，能精確評(píng)估車機(jī)對(duì)于各類車輛服務(wù)指令的響應(yīng)能力，極大提升檢測(cè)精度和效率。

其次，小鵬 G6 的 AEB 性能在升級(jí)后顯著提升。如在多速度碰撞測(cè)試中，35km/h 至 75km/h 都能穩(wěn)定剎停。雖然 85km/h 時(shí)未能剎停，95km/h 未顯示制動(dòng)反應(yīng)，但與升級(jí)前相比性能已有明顯進(jìn)步。

而且小鵬汽車 CEO 何小鵬和余承東雖因 AEB 功能有過爭(zhēng)執(zhí)，但小鵬通過 OTA 拓展 AEB 功能付諸實(shí)踐，并在實(shí)測(cè)中取得顯著提升。

此外，小鵬自研 AEB 在正規(guī)測(cè)試中接近滿分。像小鵬 P7 在 2018 版 C-NCAP 正式評(píng)測(cè)中，AEB 獲得高分，得分率高達(dá) 97.9%。小鵬 P7i 在 2023 年 E-NCAP 測(cè)試中，AEB 在行人、自行車、摩托車測(cè)試中得分率高達(dá) 95.6%。

還有在車輛電池仿真測(cè)試方面，小鵬的專利能提高目標(biāo)阻抗的準(zhǔn)確性，從而提高熱量仿真的精準(zhǔn)度。

總之，小鵬的各種測(cè)試都切實(shí)有效地提升了車輛的性能，為用戶帶來更好的體驗(yàn)。