雷克薩斯降價對同級別其他品牌車型沖擊不小。

首先看凱迪拉克，過去以價換量力壓雷克薩斯，如今被反超。雷克薩斯的降價策略使其銷量大漲，遠超凱迪拉克。

對于沃爾沃，雖銷量不錯但也靠降價求生穩(wěn)定地位。而 BBA 由于體量大，雷克薩斯的降價暫未對其造成太大影響。

雷克薩斯能成功反超，主要因降價吸引更多消費者。此前雷克薩斯堅持加價銷售，如今大部分車型取消加價，甚至優(yōu)惠，如油電混合類車型優(yōu)惠 2 - 3 萬元，燃油版車型優(yōu)惠幅度達 4 萬元左右。雷克薩斯 ES 系列作為熱銷產(chǎn)品，部分車型降價引起關(guān)注，雖有經(jīng)銷商變相加價，但整體仍有一定吸引力。

雷克薩斯降價原因眾多，疫情使車企銷量承壓是一方面。

從長遠看，雷克薩斯品牌有其優(yōu)勢，如傳承豐田精益制造理念，新車質(zhì)量好，售后一流，進口車有逼格，品牌形象佳，保值率高。所以其未來不排除仍有加價可能。但當下其降價對同級別品牌產(chǎn)生壓力，各品牌需應(yīng)對這一變化，提升自身競爭力。