樂(lè)視超級(jí)汽車的智能駕駛系統(tǒng)相當(dāng)出色。它具備很多先進(jìn)的技術(shù)和功能。

首先，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，還可自我學(xué)習(xí)，擁有人臉識(shí)別、情緒識(shí)別、環(huán)境識(shí)別和路徑識(shí)別等功能。

在硬件方面，一是把更多傳感器的數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)作為判斷依據(jù)，疊加優(yōu)勢(shì)并彌補(bǔ)缺陷，即使部分傳感器失效，其他傳感器仍能正常工作。比如 LiDAR 就是很有潛力的解決方案，不過(guò)會(huì)產(chǎn)生一些額外開(kāi)發(fā)成本。二是更多利用地圖信息，特別是高精度地圖，其中包含對(duì)駕駛有用的附加信息。三是建立更高效的計(jì)算平臺(tái)，像英特爾和寶馬成立的聯(lián)盟以及 Mobileye 實(shí)現(xiàn)的嵌入式計(jì)算平臺(tái)，都表明大家對(duì)車載計(jì)算平臺(tái)的重視。

在軟件方面也面臨挑戰(zhàn)，一是計(jì)算框架，新型框架雖美好但短期內(nèi)無(wú)法取代第一代網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)橥瞥鰰r(shí)間短且訓(xùn)練數(shù)據(jù)量大。二是汽車行業(yè)本身要求多，自動(dòng)駕駛的測(cè)試場(chǎng)景多樣性要求更高，未來(lái)可能更多利用模擬器進(jìn)行驗(yàn)證。三是安全方面，包括穩(wěn)定性、系統(tǒng)安全性等需要考慮。

目前樂(lè)視的研發(fā)分成五塊，第一是人機(jī)交互，第二是傳感器適配，第三和第四是開(kāi)發(fā)感知和規(guī)劃技術(shù)，最后是增強(qiáng)技術(shù)兼容性，適用于不同車輛。而且樂(lè)視選擇電動(dòng)車作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)承載平臺(tái)，出于環(huán)保考慮，還希望通過(guò)操作系統(tǒng)給用戶完整無(wú)縫的智能終端切換體驗(yàn)。

總之，樂(lè)視超級(jí)汽車的智能駕駛系統(tǒng)先進(jìn)且具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>