濟(jì)南青年汽車的未來發(fā)展規(guī)劃是什么?

濟(jì)南青年汽車曾經(jīng)有過宏偉的發(fā)展規(guī)劃。在早期,計(jì)劃投資 66 億元生產(chǎn)新能源公交車,并考慮引入高檔車生產(chǎn)線。其還曾有意在濟(jì)生產(chǎn)新能源汽車用的電池。

然而,如今濟(jì)南青年汽車已陷入困境,被列為“僵尸”企業(yè)。之前規(guī)劃的新能源汽車項(xiàng)目并無進(jìn)展,銀行貸款逾期,短期復(fù)蘇可能性極小。

曾經(jīng),濟(jì)南青年汽車的蓮花品牌轎車項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能高達(dá) 15 萬輛/年,預(yù)計(jì) 2015 年銷售收入將突破 120 億元。但因多重問題,如失去轎車牌照、資金斷鏈等,導(dǎo)致生產(chǎn)線停產(chǎn),員工遣散,辦公樓爛尾。

濟(jì)南青年汽車也曾有過輝煌,2009 年第一輛“濟(jì)南造”青年蓮花 L3 下線,員工人數(shù)一度達(dá) 1100 多人。

青年汽車總裁龐青年起初從客車市場切入,與德國尼奧普蘭合作,造出高端客車,占據(jù)了高端客車市場的重要份額。之后又涉足卡車和轎車領(lǐng)域,與德國曼集團(tuán)合作進(jìn)軍卡車市場,收購貴航云雀進(jìn)軍轎車市場,并與蓮花汽車達(dá)成技術(shù)合作。

但由于種種原因,轎車項(xiàng)目未能按預(yù)期發(fā)展。未來,濟(jì)南青年汽車想要實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的規(guī)劃已希望渺茫。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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