好的電動汽車的安全性要從多方面保障。

首先是電池方面，要選擇高質(zhì)量材料生產(chǎn)電芯，改進(jìn)工藝減少缺陷，避免內(nèi)部短路。配備靈敏可靠的電池管理系統(tǒng)，實時監(jiān)測電池參數(shù)，合理控制充放電，防止過充、過放、過溫。采用先進(jìn)熱管理系統(tǒng)，在電芯過熱時快速散熱，避免熱失控。

電機領(lǐng)域要注重結(jié)構(gòu)和材料強度、散熱性能，如用銅轉(zhuǎn)子和扁線電機。

在測試驗證上，嚴(yán)格遵循國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，模擬實際場景進(jìn)行全面測試，包括機械、環(huán)境、電氣安全測試，以及防電化學(xué)腐蝕檢測。

使用維護(hù)方面，避免過度充放電，不在極端溫度下使用和充電，高溫會加速電池老化和熱失控，低溫影響性能和續(xù)航。還需添加安全防護(hù)設(shè)計，如堅固的電池外殼抵御沖擊，內(nèi)部設(shè)置安全閥等裝置。

車輛涉水安全方面，要按國標(biāo)要求進(jìn)行模擬涉水、清洗試驗，并做絕緣電阻測試。對高壓部件，不同位置有不同防水等級要求。對于底部碰撞，要評估高壓電安全性能，增加防護(hù)裝置。

整車要能有效散熱降溫，溫度異常時限制功率輸出并提醒，有熱失控風(fēng)險能提前報警，通過特有聲音、儀表文字、雙閃燈等提示。

像比亞迪漢在碰撞安全、電磁輻射安全、氣味性安全、電池安全方面表現(xiàn)優(yōu)異，擁有國際一流水平的整車碰撞實驗室，能進(jìn)行豐富碰撞試驗。EMC 實驗室能降低車內(nèi)電磁輻射、完善車輛抗干擾性能。VOC 實驗室嚴(yán)格控制揮發(fā)性有機物含量和氣味強度指數(shù)。動力電池實驗室能進(jìn)行多項“煉獄級”測試，確保電池品質(zhì)。一汽-大眾 ID.4 CROZZ 雙假人側(cè)面柱碰試驗表現(xiàn)出色，對行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)提升有意義。

總之，保障電動汽車安全性要關(guān)注每個細(xì)節(jié)，綜合評估各項改動對整車安全性的影響。