騏達(dá)召回是否存在質(zhì)量監(jiān)管漏洞?
騏達(dá)召回不存在質(zhì)量監(jiān)管漏洞。
東風(fēng)日產(chǎn)于 2018 年 2 月 8 日備案召回計(jì)劃,涉及 2015 年 4 月 6 日至 2017 年 7 月 21 日生產(chǎn)的部分騏達(dá)等車(chē)型,共計(jì) 689,031 輛。
召回原因是制動(dòng)總泵油封表面潤(rùn)滑不足可能翻轉(zhuǎn),導(dǎo)致制動(dòng)液泄露、剎車(chē)失靈。
東風(fēng)日產(chǎn)主動(dòng)召回值得肯定,雖方案有爭(zhēng)議,但不能就此說(shuō)存在監(jiān)管漏洞。
有人質(zhì)疑導(dǎo)致潤(rùn)滑不足的根本原因未公布,比如是不是設(shè)計(jì)缺陷,這有待進(jìn)一步說(shuō)明。
召回方案中,對(duì)未發(fā)生油封翻轉(zhuǎn)的車(chē)輛加注硅油,已翻轉(zhuǎn)的更換制動(dòng)總泵,有人認(rèn)為這兩種方式不同,有忽悠消費(fèi)者之嫌。
其實(shí)硅油雖有損耗問(wèn)題,但在油封密封中使用廣泛。
也有人覺(jué)得應(yīng)全部更換總泵,新生產(chǎn)車(chē)輛已更新總泵,舊車(chē)卻不全部更換,要求對(duì)召回車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)延保。
還有人指出廠(chǎng)商的召回維修措施為噴涂硅油,硅油有潤(rùn)滑性欠佳等缺點(diǎn),而生產(chǎn)車(chē)輛是采用改善后的零件,后續(xù)車(chē)輛的制動(dòng)總泵情況也未明晰,更換油封還是總成的處理方式存矛盾。
但廠(chǎng)家已積極溝通處理。
總之,召回是為解決問(wèn)題,雖方案有不足,但不能簡(jiǎn)單認(rèn)定存在質(zhì)量監(jiān)管漏洞。