哪些電動轎車品牌的電池技術(shù)最領(lǐng)先?

目前電動轎車品牌中,電池技術(shù)領(lǐng)先的有寧德時代、比亞迪和特斯拉。

寧德時代在國內(nèi)裝車量最大、技術(shù)和產(chǎn)品種類豐富,如麒麟電池能量密度高、支持超充,適用于追求性能的車型;神行電池兼顧安全性和超充速度,適合家用車。

比亞迪作為電池行業(yè)的老牌企業(yè),其刀片電池通過技術(shù)創(chuàng)新克服了磷酸鐵鋰電池的缺陷,第二代刀片電池預(yù)計性能會更強。

特斯拉的電池在續(xù)航和技術(shù)方面表現(xiàn)出色,其三元鋰電池容量大。

另外,像國軒、力神、中航等品牌在電池領(lǐng)域也有一定競爭力。國軒在商用車領(lǐng)域占主導(dǎo),中航在公告目錄方面數(shù)量較多。

對于消費者來說,選擇電動轎車時不必過于糾結(jié)品牌,而是要根據(jù)自身用車習(xí)慣和需求,關(guān)注電池容量、電芯種類、充電倍率、能量密度等參數(shù)。比如追求長續(xù)航可關(guān)注大容量電池,但也要考慮重量和成本;注重安全性和壽命可選磷酸鐵鋰電池,追求性能可選三元鋰電池;同時要權(quán)衡充電倍率和能量密度,以找到最適合自己的電動轎車。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

探岳
探岳
20.79-25.99萬
獲取底價
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬
獲取底價
紅旗HS5
紅旗HS5
18.38-24.98萬
獲取底價

最新問答

在老款 polo 中,2006 年的款式被廣泛認(rèn)為是最經(jīng)典的。 2006 年款的 polo 和大眾高爾夫同屬一個平臺,這讓其綜合性能得以優(yōu)化,性價比在所有 polo 系列車型中也是最高的。 它在多個方面表現(xiàn)出色,首先是發(fā)動機,換成了 16V
浪迪的外觀設(shè)計具有眾多特點。 前臉豐富且獨特,隔柵、大燈、進氣口、霧燈都造型各異。車頭長短比例恰當(dāng),無笨拙感。 車窗上沿流水槽雖有微面痕跡,但鋁合金輪轂剛勁有力,只是 13 寸直徑視覺上略小。上下拉的門把手和立式的尾燈富有轎車化感覺。 整體
雷克薩斯認(rèn)證二手車的保值率是很高的。 雷克薩斯品牌向來重視產(chǎn)品品質(zhì),從原材料和零配件的篩選,到整車設(shè)計研發(fā)與生產(chǎn),每個環(huán)節(jié)都高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,細(xì)節(jié)設(shè)計也契合中國消費者審美。 在保修保養(yǎng)方面,汽油車型有 4 年或 10 萬公里免費保修保養(yǎng)服務(wù),智
雷克薩斯 ES300h 的油耗表現(xiàn)較為出色。 這款車作為混動車型,在不同情況下,百公里油耗一般在 3 到 5.4 個單位之間。 在市區(qū)行駛,特別是低速狀態(tài)下使用電動模式,不會消耗燃油,能節(jié)省用車成本。 若正常在市區(qū)行駛,未刻意測試,僅日常使
上劃加載更多內(nèi)容