比亞迪價(jià)格在同級(jí)別車中處于不同水平。

像比亞迪元 UP，價(jià)格在小型純電動(dòng) SUV 市場(chǎng)中處于中等偏下，空間、能耗、安全有優(yōu)勢(shì)。

比亞迪海鷗與競(jìng)品五菱繽果相比，續(xù)航和價(jià)格各有特點(diǎn)。

秦和驅(qū)逐艦 05 起售價(jià)有優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)保有量高、保值率高、售后門店多，核心混動(dòng)技術(shù)穩(wěn)定平順。

宋 PLUS DM-i 指導(dǎo)價(jià)與吉利星瑞相似，但作為插混車型，享受政策與補(bǔ)貼，落地成本更低，配置性價(jià)比不錯(cuò)。

比亞迪今年 1 - 7 月平均單車售價(jià)已超大眾，高端車型比重上升。

比亞迪宋在同級(jí)別車型中處于中等水平，配置出色，動(dòng)力性能不錯(cuò)，安全性能佳，相比競(jìng)品有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，綜合產(chǎn)品力強(qiáng)。

此外，比亞迪打響新年價(jià)格戰(zhàn)，秦 PLUS 和驅(qū)逐艦 05 榮耀版價(jià)格下探到 7.98 萬元起，擊破燃油車價(jià)格壁壘，實(shí)現(xiàn)價(jià)格相當(dāng)?shù)渲酶鼜?qiáng)，開啟新能源車對(duì)燃油車的圍剿。

比亞迪以價(jià)換量，量擴(kuò)大降低了車成本，且成本下降速度快于售價(jià)下降速度，供應(yīng)鏈成本下降和規(guī)模效應(yīng)也使其有降價(jià)空間。

總之，比亞迪在同級(jí)別車中價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。