奔馳 C 級轎車的故障率整體不算高。

從相關(guān)數(shù)據(jù)看，奔馳 C 級百車故障數(shù)（2 - 12 個月）為 35 個，調(diào)查車主數(shù) 86 人。故障分布比例中，發(fā)動機占 12%，像電瓶故障、冷/熱啟動時怠速不穩(wěn)；內(nèi)飾占 8%，如中控臺有異響；車身外觀占 4%，比如車外燈有破損/刮痕；功能操作占 4%；電子設(shè)備占 4%；變速系統(tǒng)占 4%；空調(diào)系統(tǒng)占 4%，像冷氣不冷、冷的不夠快。

百車故障數(shù)（3 - 5 年）為 280 個，調(diào)查車主數(shù) 306 人。故障類型中，行駛過程占 30%，像輪圈里剎車粉塵過多、剎車有噪聲、行駛中車跑偏；內(nèi)飾占 22%，像儀表板/盤有異響、中控臺有異響；發(fā)動機占 14%，比如液體滲漏；空調(diào)系統(tǒng)占 9%，像送出的風有霉味/異味；功能操作占 8%；車身外觀占 7%；座椅占 5%；電子設(shè)備占 4%。

不過，奔馳 C 級故障率（2 - 12 個月）排名第 151 位。

奔馳品牌在美國第三方機構(gòu)跟蹤數(shù)據(jù)中，7 年的故障率比例僅次于豐田，7 年 12 萬公里以內(nèi)大故障率很低，小故障率也比較低。

但部分車型也存在問題，比如 C260 及 C260L 車型的 48V 輕混車載電力系統(tǒng)故障投訴較多，有車主購車不久就出現(xiàn)故障，且伴有無法啟動、動力下降、行駛頓挫抖動等情況。4S 店給出的“升級系統(tǒng)”解決方案效果不佳，該問題被車主認為是通病和質(zhì)量缺陷。

奔馳近年來不斷召回改進，整車的可靠性和穩(wěn)定性在提高。

所以，不能簡單說奔馳 C 級故障率高或不高，要具體車型具體分析，但總體在可接受范圍內(nèi)。