北京車(chē)展新車(chē)的品牌競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出多元化和激烈化的特點(diǎn)。

自主品牌全速發(fā)展，銷(xiāo)量份額持續(xù)提高，如比亞迪成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量最高的自主品牌，理想等新勢(shì)力品牌也取得長(zhǎng)足進(jìn)步，且眾多新勢(shì)力品牌紛紛推出高端車(chē)型沖擊豪華市場(chǎng)。同時(shí)，自主品牌的發(fā)展得到跨國(guó)車(chē)企巨頭認(rèn)可，海外消費(fèi)者對(duì)自主品牌產(chǎn)品的接受度提升，汽車(chē)出海邁入新階段。

海外品牌在華態(tài)度不一，德系品牌積極應(yīng)對(duì)，如奔馳、寶馬、大眾等同步推進(jìn)燃油車(chē)和新能源車(chē)發(fā)展，完善純電產(chǎn)品布局，還參與國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛和充電網(wǎng)絡(luò)布局。而日系、韓系、法系品牌則多有收縮，部分品牌汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，其在國(guó)內(nèi)新能源布局也顯不足。

2024 年車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)或在北京車(chē)展期間迎來(lái)高潮，新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)提升，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

小米汽車(chē)上市后，造車(chē)大門(mén)近乎關(guān)閉，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)品牌。

各品牌和廠(chǎng)商面臨多方位挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)遍布多個(gè)領(lǐng)域和細(xì)分市場(chǎng)。以德系品牌為首的海外品牌仍重視中國(guó)市場(chǎng)，如梅賽德斯-奔馳攜多款重磅車(chē)型和創(chuàng)新技術(shù)參展，大眾汽車(chē)集團(tuán)加大在華投資。車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)雖殘酷，但對(duì)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)發(fā)展有積極意義，北京車(chē)展或成品牌的關(guān)鍵一舞，誰(shuí)能抓住消費(fèi)者誰(shuí)就能活下去。