寶馬插電混動(dòng)車型的續(xù)航能力整體較為出色。

以新款寶馬 3 系插混為例，其電池組容量由原來(lái)的 9.09kWh 提升至 19.5kWh，WLTP 工況純電續(xù)航達(dá) 101km（后驅(qū)版）?？紤]到國(guó)產(chǎn)后可能為長(zhǎng)軸距版，車輛整備質(zhì)量會(huì)更大，但 WLTC 工況測(cè)試成績(jī)應(yīng)大概率超過(guò) 100km。

寶馬 5 系插混車型的續(xù)航表現(xiàn)也不錯(cuò)，比如國(guó)產(chǎn)新一代寶馬 5 系插電式混合動(dòng)力車型 530Le 純電續(xù)航里程 61 公里。在海外銷售的全新寶馬 5 系 530e 插電混動(dòng)版，提供 87 - 101 公里的純電續(xù)航里程。

而寶馬 530e 轎車結(jié)合 eDrive 技術(shù)，可產(chǎn)生 299 馬力的功率和長(zhǎng)達(dá) 103 公里的電動(dòng)續(xù)航里程。550e xDrive 轎車配備直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，純電動(dòng)行駛里程可達(dá) 90 公里。

新款寶馬插電混動(dòng)車型加大電池容量，帶來(lái)長(zhǎng)純電續(xù)航，能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)剛需，進(jìn)入同類產(chǎn)品第一梯隊(duì)。而且其 P2 單電機(jī)插混結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯，所有動(dòng)力通過(guò)傳統(tǒng) AT 變速箱放大，電機(jī)輸出效率出色，運(yùn)行邏輯穩(wěn)定。更大的儲(chǔ)電能力，降低了電氣化部分的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。