奔馳車型的外觀風(fēng)格演變經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷程。

從第一代 E 級(jí)的前身 W120 開始，就奠定了一定的基礎(chǔ)。那時(shí)它被戲稱為 Ponton，采用浮筒造型，引擎蓋、車身等統(tǒng)一為一個(gè)單獨(dú)的外殼。

W110 作為梅賽德斯系列“Fintail”車型之一，最初有汽油和柴油直列四缸引擎的選擇。

到了 W114 和 W115，它們的三廂造型由保羅·布拉克設(shè)計(jì)，分為六缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的不同車型。

W123 則成為了最成功的梅賽德斯之一，其精良和可靠的品質(zhì)備受贊譽(yù)，許多出租車公司都選用它。

W124 首次引入 4 Matic 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，1993 年開始作為 E 級(jí)正式上市。

第二代 W210 將該系列推向了中型豪華車市場(chǎng)的高端。

W211 在設(shè)計(jì)上更加現(xiàn)代和精致，基于它的 C219 CLS 4 門轎跑車也吸引了年輕人。

第四代 W212 在 2009 年取代了 W211，具有新的功能和造型變化。

第五代 W213 更具曲線感和流動(dòng)性，發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)也有重大更新。

奔馳 S 級(jí)的外觀風(fēng)格也有顯著變化。第一代 S 級(jí)延續(xù)了二戰(zhàn)前的風(fēng)格。從第二代開始，車身設(shè)計(jì)完整性更強(qiáng)，出現(xiàn)浮筒式車身。

第三代受美國(guó)汽車設(shè)計(jì)影響，有了尾鰭設(shè)計(jì)。

第四代回歸經(jīng)典造型。

第五到第七代走方正路線。

第八代變得更加圓潤(rùn)和動(dòng)感，第九代具運(yùn)動(dòng)感，第十代大氣，其設(shè)計(jì)風(fēng)格還影響了其他車系。

奔馳 C 級(jí)從上世紀(jì) 80 年代初至今，也經(jīng)歷了 6 代變革。第一代以“190”命名，方頭設(shè)計(jì)令人懷念。

第二代開始使用“C Class”命名。

第三代開始走圓潤(rùn)路線。

第四代是很多人的美好記憶。

第五代朝科技化發(fā)展。

第六代新的設(shè)計(jì)理念雖有爭(zhēng)議但銷量不錯(cuò)。