昂希諾純電動(dòng)的動(dòng)力性能表現(xiàn)怎樣

昂希諾純電動(dòng)的動(dòng)力性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載了一臺(tái)最大功率為 150 馬力的電動(dòng)機(jī),0-100km/h 加速時(shí)間為 7.8 秒,達(dá)到了入門級(jí)高性能車的水平。

在實(shí)際駕駛中,動(dòng)力輸出十分線性,油門踏板初段調(diào)校恰到好處,輕踩油門動(dòng)力就會(huì)直接釋放,且這種釋放線性趨于柔和,給人動(dòng)力儲(chǔ)備充裕的好印象,沒有加速神經(jīng)質(zhì)的突兀感。

駕駛模式切換時(shí),油門踏板的動(dòng)力輸出范圍和動(dòng)能回收范圍的切換臨界點(diǎn)也會(huì)改變,方便駕駛者在不同場(chǎng)景下控制車輛的加減速。

在日常駕駛時(shí),通過按動(dòng)左右撥片能切換適合的回收力度,長(zhǎng)按左側(cè)撥片能使車輛暫時(shí)處于強(qiáng)回收狀態(tài)并自動(dòng)剎停和啟動(dòng)駐車制動(dòng),操作便捷好用。

昂希諾純電動(dòng)與威馬 EX5-Z 相比,電機(jī)輸出扭矩雖相差不大,但昂希諾純電動(dòng)百公里加速時(shí)間更短,實(shí)際體驗(yàn)更好。

其依托現(xiàn)代汽車集團(tuán)的技術(shù),采用后多連桿懸架,底盤緊繃、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、路感清晰,操控性超過高性能燃油車,能激活純電動(dòng)車的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。而威馬 EX5-Z 后懸采用扭力梁式半獨(dú)立懸架,操控較差,加速或制動(dòng)時(shí)“點(diǎn)頭”“推頭”,高速轉(zhuǎn)彎“左搖右晃”。

總之,昂希諾純電動(dòng)的動(dòng)力性能和操控表現(xiàn)優(yōu)秀,能帶來出色的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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