EVO10代在市場(chǎng)上的口碑如何
EVO10 代在市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的口碑。
動(dòng)力方面,其最大輸出功率可達(dá) 217kW,最大扭矩 366N/m,百公里加速時(shí)間僅 5.9 秒,最高時(shí)速能達(dá)到 242km/h,經(jīng)過(guò)改裝輸出功率甚至可達(dá) 1000 多匹,百公里加速不到 4 秒。
操控性出色,搭載四驅(qū)系統(tǒng)和精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng),在各種路況下都有良好的抓地力和穩(wěn)定性。
外觀上,線條俐落,鯊魚(yú)前臉造型夸張且具攻擊性,大面積梯形水箱格柵是家族特征,車(chē)身覆蓋動(dòng)力套件和多框運(yùn)動(dòng)輪圈,有很多攻擊性元素,如鯊魚(yú)嘴般的進(jìn)氣口、夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件,車(chē)頂和翼子板采用鋁合金材質(zhì)以減輕自重。
車(chē)廂內(nèi),變速桿看似手動(dòng)實(shí)則帶“D 檔”,有手動(dòng)換擋撥片,座椅來(lái)自名廠 RECARO 包裹性好。
底盤(pán)方面,后懸掛結(jié)構(gòu)與一般藍(lán)瑟 EX 有諸多不同,搖臂采用獨(dú)立連桿,部分換成鋁合金材料,動(dòng)作反應(yīng)更快,減震器和螺旋彈簧分別來(lái)自 BILSTEIN 和德國(guó) Eibach。
發(fā)動(dòng)機(jī)改用 4B11T 鋁合金缸體的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),雖改裝潛力下降,但動(dòng)力依舊強(qiáng)勁。
變速箱采用雙離合的“TCSST”系統(tǒng),有普通、運(yùn)動(dòng)、超級(jí)運(yùn)動(dòng)三種模式,換擋速度超快。
AWC 系統(tǒng)是底盤(pán)電源架的核心,SAWC 是多個(gè)電子系統(tǒng)的總稱(chēng),可根據(jù)不同路面模式選擇,能更緊密結(jié)合各系統(tǒng)讓車(chē)輛在彎道表現(xiàn)出色。
駕駛體驗(yàn)上,底盤(pán)扎實(shí),3000 轉(zhuǎn)以下扭矩輸出合理,3000 轉(zhuǎn)以上動(dòng)力明顯,D 檔正常模式下愿意主動(dòng)升檔,巡航時(shí)突然加速轉(zhuǎn)速指針能快速逼近 3000 轉(zhuǎn)。
在歐美市場(chǎng)也相當(dāng)受歡迎,有眾多國(guó)外的改裝案例。
價(jià)格上,約 50 萬(wàn)元,相比日產(chǎn) GTR 的 100 萬(wàn)元以上較為親民。
總的來(lái)說(shuō),EVO10 代雖在某些方面不如前代純粹,但仍有獨(dú)特魅力和優(yōu)勢(shì),是一款性能出色的車(chē)型。