寶馬 ix3 的前驅(qū)和后驅(qū)在性能上有不少差異。

首先是驅(qū)動(dòng)布局，ix3 采用后置后驅(qū)，這意味著車(chē)輛的動(dòng)力由后輪輸出。后置電機(jī)讓前軸僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，使得車(chē)輛更加靈動(dòng)，在城市駕駛中操控更便捷。而且在高速過(guò)彎時(shí)，后驅(qū)的結(jié)構(gòu)能帶來(lái)更穩(wěn)定的表現(xiàn)。

其次在懸掛方面，前雙球節(jié)麥弗遜獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，保證了行駛的穩(wěn)定性和舒適性，能較好地吸收路面顛簸帶來(lái)的振動(dòng)。

動(dòng)力上，ix3 搭載的第五代寶馬 eDriver 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備最大功率 210 千瓦、峰值扭矩 400 牛·米的電機(jī)，動(dòng)力輸出直接，6.8 秒的百公里加速應(yīng)對(duì)日常城市駕駛足夠。

從外觀和內(nèi)飾看，與燃油版基本一致，棱角分明的車(chē)身輪廓和 M 運(yùn)動(dòng)套裝彰顯運(yùn)動(dòng)基因，內(nèi)飾以駕駛者為中心，中控臺(tái)向駕駛員側(cè)傾斜，提升駕駛質(zhì)感。

智能化方面，雙 12.3 英寸的超大懸浮屏幕，具備充電規(guī)劃、停車(chē)場(chǎng)位置手機(jī)遠(yuǎn)程遙控等功能，智能輔助駕駛系統(tǒng)全系標(biāo)配 L2 級(jí)別功能。

總之，寶馬 ix3 的后置后驅(qū)在動(dòng)力、操控、外觀、內(nèi)飾和智能化等方面的表現(xiàn)出色，能為用戶(hù)帶來(lái)獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。