1.5T 瑞虎 8 的動力具有不少技術(shù)特點。

其發(fā)動機采用渦輪增壓技術(shù)，能增加進氣量，讓燃燒更充分，提高動力輸出，最大功率為 115kw，最大扭矩為 230Nm。

這款發(fā)動機還有增壓和中冷技術(shù)，使得燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)出色。

瑞虎 8 的 1.5T 發(fā)動機匹配的是 6MT 與 6DCT 變速箱。6DCT 變速箱的雙離合結(jié)構(gòu)能減少動力損耗，升降檔傳動迅速且平順，在高速區(qū)間性能優(yōu)異，還能兼顧降低油耗。

在實際駕駛中，從紅綠燈起步正常提速到 60km/h、80km/h 感覺輕松，發(fā)動機發(fā)力點在 2000 轉(zhuǎn)左右，前段動力輸出充沛，在市區(qū)游走動力沒問題。

它還提供了 ECO 和 SPORT 兩種駕駛模式，SPORT 模式下動力響應(yīng)更快更直接，ECO 模式下變速箱升檔更積極。

轉(zhuǎn)向助力有舒適與運動兩種模式，雖差別不明顯但都屬輕巧風(fēng)格。

底盤調(diào)校明顯偏于舒適，能過濾路面大小震動，化解大部分沖擊，乘坐舒適性好，底盤厚重不松散。

在 NVH 方面，市區(qū)行駛時風(fēng)噪和路噪都被控制在較低范圍，車廂靜謐性不錯，前排表現(xiàn)更好，后排噪音稍明顯。

在性能測試中，0-100km/h 百公里加速測試，由于雙離合變速箱保護，原地憋油門轉(zhuǎn)速不高，但起步后雙離合接合速度快，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速攀升，甚至突破前輪抓地力發(fā)生短暫打滑。全力加速時，前段加速 g 值在 0.4g 左右，后段較平緩，變速箱換檔速度不算快，最終測得加速成績?yōu)?11.22 秒。如果測試氣溫沒那么高，加速成績會更好。

100km/h-0 百公里制動測試，前段剎車稍有點虛，后段制動力充足，全力制動過程中給人足夠信心，不會跑偏，制動力平穩(wěn)，最終測得制動成績?yōu)?40.80 米，對于中型 SUV 而言表現(xiàn)不錯。