在湖北車市，消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)和合資車的傾向各有不同。

從數(shù)據(jù)來看，今年上半年湖北本地暢銷汽車中，合資品牌占比 64%，自主品牌汽車占比 32%，進(jìn)口車占比 4%，這表明合資車相對(duì)更受青睞。

影響消費(fèi)者選擇的因素眾多。比如，武漢的堵車情況曾是影響購(gòu)車決策的重要因素，但如今擁堵情況改善，購(gòu)車熱情有所提升。而且武漢的汽車保有量還有很大上升空間。

再看整體汽車市場(chǎng)，上半年全球汽車銷量增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)更是領(lǐng)跑。湖北汽車銷售量也呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，下半年車企優(yōu)惠政策和折扣力度更具吸引力。

就車型而言，盡管 SUV 在全國(guó)出現(xiàn)首次負(fù)增長(zhǎng)，但在湖北仍受消費(fèi)者力挺。同時(shí)，新能源汽車受減免購(gòu)置稅政策影響，受關(guān)注程度持續(xù)升溫，武漢也在布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

消費(fèi)者選擇合資車的原因，一方面是對(duì)國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量存在不信任，早期國(guó)產(chǎn)車在研發(fā)、制造工藝上有不足，盡管現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量提升，但第一印象難以改變。另一方面，消費(fèi)者追求面子，覺得合資車品牌更有面子，且合資車常有較大折扣。

不過，不同地區(qū)和城市的情況也有差異。在疫情影響下，1 月湖北省汽車銷量下滑，武漢市作為省會(huì)，汽車銷量雖占全省三分之一以上，但同比下降明顯，且合資車型在銷量前十名中占比較大。像襄陽市、宜昌市等其他城市，自主品牌和合資品牌的占比情況也各有不同。

總之，湖北車市中合資車相對(duì)更受歡迎，但不同城市和具體情況會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者的選擇有所差異。