新能源汽車(chē)價(jià)格波動(dòng)較大，原因有多個(gè)方面。

首先，動(dòng)力電池成本是關(guān)鍵因素。其作為核心部件，原材料如碳酸鋰等價(jià)格波動(dòng)大，近年大幅攀升，直接推高電池成本，進(jìn)而抬高整車(chē)價(jià)格。

其次，技術(shù)成本不可忽視。電動(dòng)技術(shù)和電池技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)成本高，初期投入大，影響價(jià)格。

再者，補(bǔ)貼政策作用明顯。政府推出的購(gòu)車(chē)、免稅等補(bǔ)貼能直接改變售價(jià)，政策調(diào)整也可能影響價(jià)格，比如準(zhǔn)入審核更嚴(yán)格，車(chē)企需投入更多資金應(yīng)對(duì)。

還有，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)有影響。各大車(chē)企加大研發(fā)投入，競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格有下行壓力。市場(chǎng)需求和供應(yīng)關(guān)系也關(guān)鍵。初期需求低、供應(yīng)有限，制造商為收回成本會(huì)定高價(jià)；未來(lái)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈成本下降，價(jià)格會(huì)更合理。

另外，研發(fā)成本高，尤其是在初期，需要大量資金投入，且銷(xiāo)量低時(shí)分?jǐn)偝杀敬螅矊?dǎo)致價(jià)格偏高。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這些成本會(huì)逐漸降低，價(jià)格也將更親民。

從實(shí)際情況看，比如去年到今年，燃油車(chē)價(jià)格已趨于穩(wěn)定，新能源車(chē)因正處于規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)期，價(jià)格尚未穩(wěn)定，各品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈。新能源汽車(chē)生產(chǎn)和零售規(guī)模增加，上下游產(chǎn)業(yè)鏈完善，整體生產(chǎn)成本下降，加上國(guó)家的報(bào)廢更新和以舊換新政策，車(chē)企有能力也更有動(dòng)力降價(jià)，爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額。像比亞迪自主掌控全產(chǎn)業(yè)鏈，能降低成本；小鵬采用一體化壓鑄等技術(shù)降本。

總之，多種因素共同作用，導(dǎo)致新能源汽車(chē)價(jià)格波動(dòng)較大。